Dlaczego sprzedałem mój motocykl BMW F800GS

Autor sprzedał swojego ukochanego BMW F800GS, które kupił półtora roku temu, marząc o przygodach na bezdrożach. Jak wielu miłośników motocykli, pragnął odkrywać świat, oddalić się od codzienności na swojej maszynie. Po zakupie dołączył do forów ADV, analizował mapy tras, planował nawet camping motocyklowy. Miał wolontaryjne ambicje jako fanka ADV, ale nigdy nie zrealizował swoich planów wielodniowych wypraw ani motocampingu, uznając, że wybrał zły motocykl do takich aktywności.

Chociaż wszyscy twierdzą, że motocykle ADV są wszechstronne, autor nie ma najlepszych doświadczeń niewielki w Brooklyn, gdzie porusza się z prędkością średnio 10 mil na godzinę. W takich warunkach ciężki i wysoki motocykl staje się niewygodny. Zauważa, że lepiej by mu było na lekkim motocyklu naked lub supermoto.

Na torze wyścigowym, pomimo że GS nadal jest duży i ciężki, pojawiają się dodatkowe problemy. Fałszywe wcięcia na baku utrudniają wstawianie kolana podczas przechyłu, moc silnika nie jest konkurencyjna, a opony mają ograniczenia prędkości — autor woli zatem sportowy motocykl z większą ergonomią.

Kiedy przemierza drogi terenowe, ciężar ADV jeszcze bardziej przeszkadza. Niniejsze motocykle ważą prawie dwa razy więcej niż małe maszyny terenowe, co czyni je mniej zwinnymi. Autor tęskni za ciężarem bardziej uniwersalnego dual sport.

Samochód GS odnajduje się na autostradzie, gdzie może się zrealizować jako motocykl turystyczny, ale też wymagałby lepszego owiewania, by jazda była bardziej komfortowa. W końcu, wszystkie kategorie motocykli są już przecież mieszane. Mieszanie przestrzeni miejskiej, torowej i terenowej wskazuje, że bardziej przemyślane podejście do motocykla może odzwierciedlać prawdziwe potrzeby użytkownika.

Wnioskując, jedynym prawdziwie sensownym miejscem dla motocykla ADV jest dla kogoś, kto głównie podróżuje, ale też potrzebuje zdolności do jazdy w terenie. W praktyce, nie każdy ma wystarczająco dużo okazji, by się o tym przekonać.

Motocykle kupuje się ze względów emocjonalnych, a nie czysto praktycznych. Kupno GS nie polega na tym, że jeździsz po trudnych trasach, ale na tym, że wiesz, iż możesz to zrobić.

Mimo złożonych refleksji na temat swojego F800GS, autor cieszy się, że go kupił, ponieważ nauczył się wielu rzeczy o swoich preferencjach motocyklowych. Inwestycja w uniwersalny motocykl pozwoliła mu odkryć, że w przyszłości pragnie czegoś mniejszego i zwinniejszego. Aspire to klasyczny, stylizowany naked bike — przekonanie o braku potrzeby posiadania ADV staje się coraz mocniejsze.

W związku z tym pytaniem: kto chciałby kupić motocykle adventure?